Éppen két éve, hogy utoljára lámpatesztet készítettünk. Most újra nekifutottunk, és bizony értek meglepetések! A szórás a lámpák terén jelentős, 1590-től 80000 forintig kaptunk modelleket, és ismét bebizonyosodott: az ár nem minden! Írtunk anno egy lámpavásárlási „kiskátét” is amit ITT olvashatsz, ez többnyire a mai napig aktuális, de vannak már eltérések, amelyekről érdemes szót ejteni: Látható fény Szerencsére nem kaptunk olyan első lámpát, amivel ne lehetne közvilágítás nélküli területen A-B-be eljutni. Mindazonáltal ezen a területen is óriási a szórás. A Specialized Stix villogószettet a gyártó még véletlenül sem szeretné azon lámpák közé sorolni, amivel „látni” is lehet. Ettől függetlenül 95 lumen-nyi fényáram hagyja el. Ez persze a klasszikus értelemben vett látáshoz kevés, de a szem fantasztikus szerv, hihetetlen módon képes a környezeti fényviszonyokhoz alkalmazkodni. Például ezzel is haza fogsz találni, bár inkább szépen lassan… Ami megmenti a helyzetet, hogy ez a lámpamodell teljesen homogén módon oszlatja el a fényt, így a pupillád ki tud tágulni, így fogsz vele látni. A jól látás azt jelenti, hogy max 15 km/h-s tempóval aszfalton biztonságosan tudsz vele haladni. Ezt viszont senkinek sem ajánlanánk, mert a gyenge fényviszonyok miatt nagyon hamar tompul az agyad, azaz könnyebb hibázni. Vakítás Sajnos egyre nagyobb trend „millió wattos” lámpákat felszerelni városi használatra, mert ezzel aztán tényleg feltűnő leszek! Egyrészt igaz, mert feltűnőbb leszel, ami segíthet elkerülni a baleseteket, de legalább ekkora eséllyel vakítod el a szemből érkezőket, ami ugyanolyan potenciális balesetforrás, mintha nem vagy látható. Nem mellékesen nagy bunkóság elvakítani másokat… Az sem véletlen, hogy a nagy teljesítményű bringás lámpák dobozán nem találod meg az StVZO, azaz a Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung jóváhagyást, vagy konkrétan áthúzva szerepel rajtuk, mint pl a Cateye Volt lámpák dobozán! A szigorú német szabályozás persze csak a kérdés egyik része (itthon nincs is irányadó jogszabály erre), de tény, hogy a legtöbb lámpánál fennáll a vakítás problémája. Ha nagyon lesarkítjuk, akkor csak azok a lámpák nem fognak vakítani, amelyeknél nem látod a fényforrást! Tehát a LED(ek) közvetlenül a foncsorozásra világítanak, és a tükröződő felület szórja az útra a fényt. Jelen tesztünkben csak a Specialized Flux Expert, a Csepel egyik modellje, két Velotech lámpa, és a Lidl-ben kapható tudta ezt. De ilyen a két évvel ezelőtti tesztünkben szereplő Busch & Müller Ixon IQ, BikeFun Ray, Trelock LS 950 és 750 is. Környezetvédelem Mikor először készítettünk lámpatesztet, az akkus lámpákat onnan ismerted meg, hogy nagy teljesítményűek voltak, és külön vezetékkel csatlakozott hozzájuk a lámpafej. Később jöttek a nagy teljesítményű, de már integrált akkus modellek, mára viszont odáig jutottunk, hogy a 31 tesztdarabból mindössze 3 első és 2 hátsó elemes kivitel. Persze ezekbe is tehetsz tölthető AA vagy AAA akkukat, de sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy többnyire a bringások ezeket eldobható és környezetszennyező alkáli elemekkel használják. Avulás, vagy fejlődés? A teszt során egy komoly meglepetés ért minket. Immáron 4 éve használok teljes megelégedéssel egy Sigma Karma EVO külső akkus lámpát (50000 Ft), amelyet főleg a sisakra szerelek, mert a lámpafej könnyű, az akku pedig simány befér a hátizsákba vagy az övtáskába. Elvittük referenciának, hiszen ezzel van a legtöbb tapasztalatom. Hozzá kell tenni, hogy idén éjszakai enduro versenyen is használtam a Sigma-t! Nos, a fénye megegyezik a 8990 forintos kétledes Velotech lámpáéval, sőt annak szórása homogénebb, előnyösebb. Természetes az egyéb tudást – mint üzemidő, súly, felszerelhetőség, multifunkcionalitás, tartósság – is fontos tényező, de ha csak azt nézzük, hogy mit látunk vele, bizony a két említett modell egy ligában van! Láthatóan nagyon sokat fejlődött a LED technológia, ezért ma már komoly fényerő akár kedvezőbb áron is elérhető. Eme felvezető után vélhetően már alig várod, hogy megtudd a végeredményt! Fontos megjegyezni, hogy számtalan egyéni szempont határozza meg, melyik számodra az ideális lámpa. Mi egyetlen szempontot néztünk: melyikkel látsz a legjobban a tök sötét úton. Mindegyik modell maximális fényerőn üzemelt, így döntöttük el a végső sorrendet! 1. helyezett: Specialized Flux Expert Igen szoros volt az élmezőny, nagy meccs volt az elsőségért a Cateye Volt 1600-assal, ráadásul a Flux nem a fényerejével (1200 lumen kontra 1600), hanem a fantasztikusan homogén és brutálisan széles megvilágításával nyert! Hiába volt kicsit fényesebb a Cateye, a Flux nagyjából 8 méter széles, és 70 méter hosszú felületet világít meg az útból, tehát az éjszakából gyakorlatilag nappal lesz! Csúnya összehasonlítás, de szebbet világított, mint a tizenéves autónk Xenon tompítottja. A lámpakonzol felszerelése meglehetősen macerás, bár a lámpafejet levenni ezután már egy-két másodperc. A Flux távvezérelhető, ami nagyon hasznos lehetőség a fény tompítására, ha valaki szemből közelít. Sajnos maximumon hajtva csak másfél órát bír, ami elmarad a második helyezett Cateye üzemidejétől. Részletesen itt olvashatsz a Specialized Flux Expert-ről! 2. helyezett: Cateye Volt 1600 Dupla LED-es kivitel brutális 1600 lumenes tudással, ami több mint 80 méterre is elvilágít, de sajnos viszonylag keskeny sávban terít (5 méter). Akkuja maximális teljesítményen két órát kibír, ami bőven elég terepen. Okosság, hogy mikor pirosra vált a nyomógomb, még mindig marad 15 percnyi energia benne, így ha lejjebb kapcsolod, ésszerű keretek között simán haza tudsz érni vele. Arról nem beszélve, hogy a második fényerő fokozat (500 lumen) még bőven túlmutat azon ami a terepezéshez szükséges, és ott már 5 órás üzemidővel számolhatsz. Sisakra is felszerelhető, de azért van súlya, így nem a legkényelmesebb. Részletesen itt olvashatsz a Cateye Volt 1600-ról! 3. helyezett: Garmin Varia UT800 „Kis okoska” nagy fénnyel. Kompakt, könnyű, mindazonáltal 800 lument tudó lámpa, amelyet sisakra érdemes felszerelni. Garmin Edge vagy Fenix 5-ös órával összekapcsolva a környezetéhez igazodva automatikusan állítja a fényerejét, így jóval hosszabb menetidővel számolhatsz. Ezen felül a GPS adatok alapján fénye a sebességedhez is igazodik! Terítése szerényebb, mint az első két helyezettnek, de még mindig bőven az ideális szint fölött van. Színhőmérséklete természetes. Részletesen itt olvashatsz a Garmin Varia UT800-ról, hamarosan pedig teszt jelenik meg a Garmin “ökoszisztémába” állított rendszer működéséről, kiegészítve a Varia Radar hátsó lámpával és az Edge 1030-as GPS-szel! 4. helyezett: Lezyne 500 XL A Lezyne az egyik meglepetés a kipróbált lámpák között. Az alig tizenötezer forintos árcédulával a negyedik helyre sikerült felkerülnie! Fénye kissé kékes, ellenben megfelelően homgén eloszlású. Ebben még a Garmint is megelőzi, bár a fényereje sokkal kisebb. A fotókon nehéz visszaadni, de a Varia elvilágított 50+ […]
↧