Eljött a sötét téli hónapok ideje, rövidek a nappalok és hosszúak az éjszakák. Egyre többen kényszerülnek arra, hogy még napkelte előtt elinduljanak munkahelyükre, vagy napnyugta után érnek csak haza. Persze nem csak az ingázóknak van szükségük bringás lámpára, hanem hivatalosan minden kerékpárosnak, hiszen a KRESZ kötelezően előírja! És akkor még nem beszéltünk a versenyzőkről, túrázókról, vagy este hóban csapatókról…. Talán már a bevezetőből is kitűnik, egy szett rendes lámpa minden kerékpáros polcán, bringáján ott kell legyen! De az hogy kinek mi a „rendes” az már nagyon nagy szórást mutat. Hamarosan egy részletes lámpateszttel jelentkezünk, de előtte vegyük végig milyen felhasználási területekre milyen lámpát érdemes választani! Kezdjük a hivatalos KRESZ állásponttal. A törvény szerint előre fehér vagy kadmium sárga, hátulra pedig kizárólag piros fényt adó világítás szerelhető fel. Tiszta időben a fényének 150 méterről láthatónak kell lennie. A lámpáknak végre nem kell egyszerre kapcsolhatónak lenniük, sőt a villogó üzemmód is megengedett! Nem csak kerékpárra szerelve legális a használatuk hanem ruházaton, hátizsákon is, feltéve hogy előre vagy hátra világítanak és nem oldalirányba! Ez azért jelentős könnyítés az eddigiekhez képest. Kerékpáros lámpa városi használatra: A legtöbb kerékpáros városi körülmények között közlekedik, kezdjük így velük a sort. Osszuk rögtön kétfelé a csoportot. Vannak akik végig közvilágítással ellátott környezetben bringáznak, mások pedig (főleg agglomerációból) olyan utakon is tekernek, ahol nincsen közvilágítás. Az első csoportba tartozóknak van a legkönnyebb dolguk. Akár pár ezer Forintból is nagyon jó villogó szettet tudsz venni LED-es kivitelben. Egy-két gomb elem (melynek cseréje akár a lámpa árát is elérheti!) elvan benne 1-2 évig használattól függően, főleg villogó üzemmódban, ami a városban ahol sokféle fényhatás éri a közlekedőket, sokkal feltűnőbb, sőt mondhatni ajánlott! A komolyabb villogók akár stroboszkópszerű villogást is tudnak, ez pedig egy újabb szintje a láthatóságnak. Lényeges lehet a gyors levehetőség, hiszen ha menet közben be kell ugrani boltba, vagy nem igazán őrzött a tároló, akkor magaddal kell vinni a lámpákat. Ma már a komolyabb külső akkus fényágyúkat kivéve mindegyik modell könnyen levehető. Sokan szeretnek önkifejezőek lenni, és bármilyen meglepő, erre is van lehetőség. Halálfejes lámpák, virág alakúak, és még ki tudja milyen formák jelennek meg évről évre. Ha közvilágítás mentes területen is tekersz, már nehezebb dolgod van, mert előre ugyanolyan lámpát érdemes venned mint a túrázóknak. Hiszen ahol tök sötét van, ott rendesen látnod kell. Egy szimpla villogó folyamatos fénnyel sem tud annyira világítani, hogy biztonságosan lehessen vele közlekedni. Ide bizony rendes fényvető kell! Olyat keress, ami tud minimum 20 lux-ot (hogy ez mennyire nem egzakt mérőszám még szó lesz később), mert az már elegendő 25 km/h körüli tempóhoz. Az akku/elemek üzemidejére jótékony hatással van ha villogó üzemmódot is tud, illetve ahogy már említettük városon belül feltűnőbb mint a folyamatos fény. A fullosan felszerelt városi kerékpárokon már dinamós lámpaszetteket találunk, ezekről a túrázásra szánt lámpáknál írunk bővebben. Viszont itt említendő meg az állófény funkció, ami főleg lakott területen belül hasznos. Az állófénnyel ellátott lámpákban helyet kapott egy kis töltéstároló ami akár 1 percig is el tudja látni árammal a lámpát, így megállás után sem maradsz kivilágítatlan! Kerékpáros lámpa túrázásra: A túrázóknak is szóba jöhetnek a kisméretű villogók abban az esetben ha sötétben nem közlekednek, csak a KRESZ-nek szeretnének megfelelni. Szerencsére a minőségi trekking kerékpárok többsége ma már gyárilag agydinamóval, és ehhez illeszkedő vezetékes áramellátású lámpákkal vannak ellátva. Persze ezeken belül is nagy a szórás, sőt a meglevő gépeden is tuningolhatsz ha még régifajta gumikapcsolatos dinamóval tekersz. Az olcsóbb trekkingeken sem a hátsó lámpa fényerejével szokott gond lenni, hanem a fényszóróéval. A pár ezer forintos dinamós lámpák véleményünk szerint csak városon belüli közlekedésre alkalmasak, mivel maximum 5-10 lux-ot tudnak teljesíteni. Ettől feljebb lépve azonban csak a pénztárcád szab határt, hogy milyet veszel. Egy csúcs dinamós lámpa akár 100 lux-ot is tud, ami a régi halogén izzós autók lámpáinál is nagyobbat világít! Ezzel simán jöhetsz le éjszaka az Alpokban 60 km/h-val mivel 30-40 méter távolságra simán elvilágít két sáv széles pászmával. Persze ennek az áramellátásához nem lesz elegendő egy dörzsis dinamó, de még agydinamóból is célszerű jobbfajtát venni. A Shimano DH-3N család, az Alfine, Biologic, vagy pedig a SON agydinamók tökéletesen alkalmasak erre a célra. Ezek nem csak azért jobbak mert stabilabb áramot és feszültséget tudnak előállítani, hanem jóval kisebb a gördülési ellenállásuk is. A már említett SON esetében ez szinte nulla, vagyis alig érezhető. Az állófény funkcióról már írtunk a városi lámpás blokk végén, és a komolyabb trekking kerékpárok lámpáiban nagy eséllyel benne is lesz ez a funkció. Amikor estébe nyúlik a bringatúra és megállsz egy percre öltözködni, jobb ha látható vagy! Az akkumulátoros lámpák is jók lehetnek túrázáshoz amennyiben keveset haladsz sötétben, ugyanis azok üzemideje véges, tölteni pedig nem öt perc őket. Sajnos dinamós hátsó lámpából nem létezik (vagy nem ismerünk) villogó üzemmódba kapcsolható kivitelt, pedig forgalmasabb közutakon plusz láthatóságot nyújtana. Kerékpáros lámpa terepre: Egyre nagyobb azoknak a tábora, akik munka után mennek el egyet montizni, vagy gravel bike-ozni. Terepen tök sötét van, így oda a legnagyobb fényerő kell és a dinamós rendszerek sem jöhetnek szóba. 40 lux alatti fényű lámpával senkinek sem ajánlanánk, hogy terepre menjen, pedig a szem alkalmazkodó képessége rendkívül nagy! Komolyabb terepen történő lejtőzéshez pedig inkább az 50 lux felettieket javasolnánk. Itt nincsen olyan, hogy túl erős… A nagy fényerejű lámpák között főleg külön akkumulátorról meghajtottakat találsz, ami nem véletlen. Sok áramra van szükségük a működéshez. Nézd meg a kiválasztott lámpa adatlapját! Ha maximális teljesítményen 5 óránál kevesebbet bír, akkor jól gondold át a megvételét. Miért? Mert sokat fogsz vele hidegben menni, mivel főleg télen sötétedik hamar. Már nulla fok környékén is sokat veszít az akkumulátor a kapacitásából, erős mínuszokban az üzemidő akár a felére is csökkenhet! Számolj az oda, és a visszaúttal is. Ha csak 1-2 órát tekersz is igazi terepen, az odajutás szintén időt vesz igénybe, és bár mindegyik komoly fényágyún vannak teljesítmény fokozatok, nem árt ha van tartalék. Persze a 24 órás versenyzésnél más a leányzó fekvése, ott ritka az 1-2 óránál hosszabb menet fejenként a sötétben. Itt viszont nem árt a tartalék akku mivel a töltési ciklus 3-6 óra is lehet! Hátulra nagyjából bármilyen villogó jó lehet, de ha többen mentek, vagy kapcsold ki, vagy […]
↧